Tiagraから105へ交換 | ラチェット音が聞こえる

２年前に購入した、Bianchi IMPULSOが愛車です。

コンポはTiagraです。

だいぶん乗り慣れて少々物足りなくなってきたこともあり、新しいロードバイクを買おうかと思いましたが、保管場所と価格の面で躊躇しました。

最近は、愛車の調子もいい気がしたので、当面は、IMPLUSOのままでもいいかなと思い、それならコンポを105へ交換してみることにしました。

最初から105で買っておけばよかったのですが、購入当時はあまり知識もなく、何となく価格だけでTiagraにしました。

ただ、ずっと105とTiagraはどう違うのだろうという疑問が常にありました。

105のコンポは、価格も5万円オーバーですので、かなり迷いましたが、ものは試しと購入しました。

購入したパーツ

パーツは、以下ものもをAmazonで購入。

ブレーキはアルテグラグレード（BR-R8000）をつけているので、そのまま使用。

合計 50,902円でした。

他には、バーテープ、トルクレンチなどを購入しました。

ワイヤーは付属しているので、購入は不要です。

見た目は、全体的にマットブラックでかっこいいです。

クランクも裏を見ると肉抜きがしてあり、軽量化が計られているのがわかります。

取り付けの難易度

取り付けは、シマノのマニュアルとYouTubeの取り付け動画を見て、その通りに作業すると、自分でも比較的簡単にできました。

先にマニュアルと動画をじっくりと見ておくと、作業も早いと思います。

作業にもたついた箇所は、マニュアルや動画をきちんと見ていなかった箇所でした。

時間がかかるかなと思ったフロントディレイラーも、メモリがついて調整が簡単でした。

調整に時間がかかった箇所

カセットスプロケットを11T-34Tで、リアディレイラーをロングケージのGSにしたので、うまくローにギアが入らずに、調整に戸惑いました。

この辺は、ネットで調べても出て来ずに、構造を理解してわかりました。

作業時間

大体10時間ほどの作業時間を、2日にわけて行いました。

動画を見ている時間もあったので、私的には予定通りでした。土日を使って作業すればできると思います。

105に交換しての感想

メリット

105に交換して一番変わったと思ったのフロントギアが、スッと変速することです。

Tiagraの時は、ガチャンと変速していたのですが、105では変速したのがわからないくらいスムーズに変速します。

10速から11速に変わったのですが、11T-28Tから11T-34Tに大きく変えたので、判断は難しいですが、10速の頃よりギアの微妙な選択ができるようになった気がします。

コストパフォーマンスから言えば、スピードが上がるなど、劇的に変化が起きたわけではないので、難しいところです。

ただ細かいところで言えば、ギアチェンジがスムーズになったことでストレスが軽減されたと感じます。

小さい積み重ねが、大きな変化をもたらすことを考えたら、最初の一歩としては大きいのかもしれません。

ロングライドなど、長く乗っていれば、少しの差でも大きくパフォーマンスが変わりますので、その辺は期待しています。

気持ち的は105にしたことで、自分のロードバイクの完成形に近づいた気がします。

デメリット

やはり価格面だと思います。ブレーキを除いても、ワイヤーやチェーン、工具などで計6万円ほどかかりました。

作業の副産物

STIレバーやクランク、ディレイラーを交換したことで、今まで構造がわからない箇所も理解でき、メンテナンススキルがレベルアップしました。

メカトラはどうしても起こるのですが、その際に今回の交換の経験は生きると思っています。

Tiagraから105に交換しようと思っている人へ

Tiagraだと105に交換したくなりますよね。

私のように普通のサラリーマンで家庭があれば、金銭面でも家族の理解を得るのは難しいかと思います。

無理してTiagraから105に交換する必要はないと思います。

もう1速あれば、楽かも？と思うなら、スプロケットを変更するなどもありかと思います。

105になったからといって、すぐに楽になるわけではありません。

楽したいなら、105よりも先にホイールとタイヤをいいグレードのものにする方が、いい気がします。

順番としては、

ホイール&タイヤ
コンポ

の順番がいいかと思います。

交換して満足はしてますが、Tiagraでもよかったなと思っています。

どうなるかコストパフォーマンスは無視して、自分で試してみたい、経験してみたいという気持ちがあるので、105に交換しましたが、スピードが速くしたいのが理由なら、ホイール交換の方がベターと思います。